DC No Está Aplicando Las Leyes De Matrículas Y Registro A Extranjeros Ilegales Que Conducen Bicicletas Motorizadas
Muchos conductores de vehículos motorizados de dos ruedas están infringiendo la ley en la capital del país y no parecen enfrentar ninguna consecuencia por hacerlo.
Individuos, muchos de los cuales ingresaron ilegalmente al país, están adquiriendo y conduciendo motocicletas para realizar entregas de alimentos en el Distrito de Columbia, pero muchas de las bicicletas no tienen placas legales, lo que indica que no están registradas ni aseguradas adecuadamente.
La ley de DC requiere que una motocicleta o ciclomotor, un vehículo de motor que tenga un motor de gasolina, eléctrico o híbrido que no supere los 50 centímetros cúbicos (cc) y no pueda superar las 30 mph, esté registrado en el Departamento de Motores del Distrito. Vehículos dentro de los 30 días posteriores a la compra y que muestren una placa en la parte trasera del vehículo de dos o tres ruedas.
El Daily Signal tomó conocimiento de un mayor número de motocicletas sin matrícula circulando en el Distrito. Si opera una bicicleta motorizada en el Distrito a velocidades superiores a 20 millas por hora, ese vehículo no solo requiere registro, sino que el conductor debe “tener en su posesión una licencia [de conducir] válida” y un seguro, según el Departamento de la ciudad de Vehículos de Motor.
Los extranjeros ilegales pueden usar un aviso de comparecencia, formalmente conocido como Aviso de Acción de los Servicios de Inmigración y Ciudadanía de los Estados Unidos, o Formulario I-797, para adquirir “una licencia [de conducir] temporal del DMV de DC o una tarjeta de identificación durante el tiempo de procesamiento. indicado en el aviso hasta un máximo de 18 meses.”
El Daily Signal inició una investigación para determinar si los conductores de las motocicletas tienen los requisitos legales para operarlas y si la policía de DC se está esforzando por eliminar la operación de vehículos que no están registrados en la ciudad.
La investigación determinó que los extranjeros ilegales están adquiriendo bicicletas motorizadas a través de varias fuentes y que la policía de DC no parece estar haciendo cumplir las leyes de registro.
Durante una semana, The Daily Signal habló con aproximadamente una docena de propietarios de bicicletas motorizadas y una tienda de DC que vendía bicicletas.
Vendiendo las bicicletas
Al visitar un minorista de bicicletas eléctricas y bicicletas motorizadas, The Daily Signal preguntó a un empleado de la tienda si alguien que ingresó ilegalmente a los EE. UU. podía conducir una bicicleta a motor sin una licencia. El vendedor dijo que en el Distrito “la policía no le da atención a eso”.
El empleado de la tienda de bicicletas dijo que los conductores no necesitan una licencia para operar una bicicleta de 49 cc (o menos). Luego procedió a explicar que la tienda solo vende bicicletas de más de 50 cc antes de mostrarle a The Daily Signal un cajón lleno de placas que decían “49 cc”.
El vendedor, sin saber que estaba hablando con miembros de los medios, dijo que el taller coloca placas de “49 cc” en las bicicletas para desviar sospechas sobre el tamaño real del motor.
Además de requerir matrículas, las bicicletas motorizadas capaces de ir a más de 20 mph también requieren seguro, según la ley de DC.
Los conductores
El Daily Signal habló con conductores de bicicletas estilo ciclomotor en las calles de DC y les preguntó sobre su estatus legal, si tienen seguro, si han registrado la bicicleta y si la policía los detiene por no tener una placa en su bicicleta.
La mayoría de los conductores con los que hablamos confirmaron que habían cruzado ilegalmente la frontera sur. Ninguno de los conductores con los que hablamos, incluido un ciudadano estadounidense, tenía placas legítimas en sus motocicletas, a pesar de que todos conducían vehículos que legalmente requieren una placa. Todos los conductores se negaron a proporcionar sus nombres.
“¿Cuánto tiempo hace que tienes esta bicicleta?” El Daily Signal preguntó a una mujer sentada en un vehículo motorizado frente a un bloque de restaurantes de comida rápida en el distrito.
“Cuatro meses”, dijo.
“¿Y qué tamaño tiene esta bicicleta?
“150”, respondió ella, refiriéndose al motor o al tamaño del motor.
“¿Requiere registro y seguro?”
“Sí”, dijo, y agregó que tampoco tiene ninguna de las dos cosas.
“¿Y la policía no se molesta?”
“No”, respondió, añadiendo que mientras use casco y “no se salte los semáforos en rojo”, la policía no la molesta.
La conductora fue la única conductora con la que hablamos que dijo que sabía que su vehículo requería registro y reconoció que no lo había hecho.
“¿Que quieres saber?” preguntó otro conductor, cuando The Daily Signal se le acercó y le explicó que tenía pedidos de comida que entregar. Nuevamente, el medio de comunicación preguntó cuánto tiempo había tenido la bicicleta y qué tan grande era el motor.
“Tres meses”, respondió en español, y agregó que la moto es de 150 cc. El hombre dijo que había estado en Estados Unidos durante tres años.
A pesar de que la bicicleta no tiene matrícula, el hombre dijo que tiene seguro y toda la documentación legal.
Cuando se le preguntó si lo habían detenido por no tener matrícula, dijo: “Hasta ahora, no”.
Otro hombre, que conducía una bicicleta motorizada roja, dijo que su vehículo era de 50 cc y no requería placa, a pesar de que la ley de DC exige una placa para dicho vehículo. También dijo que la policía no lo ha detenido.
Otro hombre, que dijo que era de Venezuela y entró a los EE. UU. a través de la frontera en diciembre, le dijo a The Daily Signal que conducía una bicicleta de 50 cc y agregó que la bicicleta no requiere registro ni seguro, lo cual es incorrecto según la ley de DC. El hombre dijo que estaba usando la aplicación de entrega de alimentos de su madre para entregar pedidos a los clientes ya que “ella tiene papeles”.
El Daily Signal habló con un conductor de reparto de alimentos en una bicicleta de 150 cc que es ciudadano estadounidense y, al igual que los conductores de reparto no estadounidenses, tampoco tenía matrícula en su bicicleta.
“Hermano, para ser honesto, ni siquiera hacen nada”, dijo el hombre a The Daily Signal cuando se le preguntó sobre la falta de matrícula en su bicicleta. “Compré esta hace aproximadamente un año”, dijo sobre su bicicleta, y agregó que anteriormente tuvo una bicicleta de 50 cc durante dos o tres años.
La policía de DC trata las motos de 50 cc y 150 cc “por igual”, dijo el conductor. “Es como una extraña laguna jurídica, hermano”.
El conductor estadounidense dijo que hasta hace un año y medio sólo había otros dos o tres conductores de ciclomotores haciendo entregas de alimentos en la sección noroeste del distrito donde trabaja. Todos los demás conductores de reparto de alimentos utilizaban automóviles, bicicletas o bicicletas eléctricas, dijo, y agregó que en el último año, el número de bicicletas tipo ciclomotor aumentó a alrededor de 1.000, en su estimación.
El estadounidense explicó que optó por una moto de 150 cc cuando muchos otros conductores entraban en su mercado laboral con motos más grandes que les permitían entregar comida a mayor distancia y más rápido.
Respuesta de la policía de DC
El Daily Signal se puso en contacto con el Departamento de Policía Metropolitana de DC para averiguar si la ciudad estaba al tanto de la situación y qué se estaba haciendo para hacer cumplir las leyes de seguros y matrículas en la ciudad.
Aquellos que conducen motocicletas en DC sin matrícula están “probando suerte”, dijo el lunes a The Daily Signal Tom Lynch, portavoz del Departamento de Policía Metropolitana.
Lynch dijo que no se puede garantizar que un oficial de policía haya pasado por delante de alguno de los conductores con los que habló The Daily Signal, y agregó que el MPD está trabajando activamente para reducir el crimen y las infracciones de tránsito en la ciudad.
“La jefa [Pamela] Smith ha escuchado las preocupaciones de la comunidad sobre la seguridad vial y está trabajando para fortalecer la vigilancia del tráfico por parte del MPD”, dijo un portavoz del Departamento de Policía Metropolitana en una declaración preparada que Lynch envió por correo electrónico a The Daily Signal.
“Ella se ha comprometido a que el Departamento realizará al menos dos puntos de control de cumplimiento de seguridad vial de alta visibilidad cada mes durante su primer año”, dijo el portavoz. El Consejo de DC confirmó a Smith como nuevo jefe en noviembre.
“Hasta ahora, el MPD ha realizado 40 puntos de control de cumplimiento de la seguridad vial en todo el distrito. Casi 19.000 vehículos han pasado por estos puestos de control, lo que ha dado lugar a más de 2.600 notificaciones de infracciones, 84 detenciones y la recuperación de 13 armas de fuego”, según el portavoz del departamento, añadiendo:
Más allá de nuestros puntos de control de cumplimiento de la seguridad vial, nuestros distritos policiales individuales, la División de Operaciones Especiales y la Unidad del Cuerpo de Reserva llevan a cabo iniciativas educativas y de control del tráfico regulares en toda la ciudad. MPD también colabora regularmente con agencias policiales en el condado de Montgomery y el condado de Prince George para garantizar la seguridad de las principales vías en nuestras fronteras. Estas iniciativas de aplicación de la ley y educación son específicas para alcanzar la meta del alcalde de Visión Cero y apuntan al exceso de velocidad, la conducción distraída, la conducción bajo los efectos del alcohol y otras infracciones para reducir el número de muertes en el tránsito.
En total, en 2023, los miembros del MPD emitieron más de 50.000 multas por infracciones de tráfico.
Pedimos que el público continúe compartiendo cualquier información con la policía. La Línea Anónima de Información sobre Delitos y la Línea de Información por Texto permiten al público brindar al MPD información vital de forma anónima. Marque (202) 727-9099 o envíe un mensaje de texto al 50411.