La Cámara votó el miércoles por la tarde a favor de una legislación que derogue las regulaciones federales dirigidas a los vehículos propulsados por gasolina que, según la Casa Blanca, están diseñadas para “acelerar la transición a los vehículos eléctricos”.
En una votación de 221 a 197, la Cámara aprobó la Ley de Elección en Ventas Minoristas de Automóviles (CARS) con 216 republicanos y cinco demócratas votando a favor. Un grupo de más de una docena de legisladores republicanos, encabezados por los representantes Tim Walberg, republicano por Michigan, y Andrew Clyde, republicano por Georgia, presentaron la legislación en julio en respuesta a las regulaciones sobre emisiones de escape de la administración Biden reveladas meses antes.
“La aprobación de la Ley CARS es una victoria masiva para todos los consumidores y para toda la industria automotriz estadounidense”, dijo Walberg a Fox News Digital. “El mandato de Biden siempre ha sido poco realista, y un estudio de libro de texto sobre cómo la planificación central y la bidenómica simplemente no funcionan. Exigir vehículos eléctricos nunca ha sido una solución responsable o asequible”.
“Los estadounidenses siempre deberían tener la opción de comprar el automóvil que mejor les convenga y la Cámara ha dado un gran paso para garantizar que esa oportunidad todavía exista”, añadió.
La Ley CARS bloquearía particularmente las regulaciones propuestas en abril por la Agencia de Protección Ambiental (EPA), que aumentarían significativamente los estándares de emisiones del tubo de escape para los automóviles que funcionan con gasolina. El proyecto de ley también prohibiría cualquier norma que exija el uso de una tecnología específica o regulaciones que limiten la disponibilidad de vehículos nuevos según el tipo de motor.
Si se finaliza la regla de la EPA, la Casa Blanca proyectó que un asombroso 67% de las compras de nuevos sedán, crossover, SUV y camionetas ligeras y hasta el 50% de las compras de autobuses y camiones de basura podrían ser eléctricas para 2032. Si bien la propuesta no es Técnicamente un mandato, la administración Biden se jactó de que sería una parte clave de sus esfuerzos para impulsar una mayor adopción de vehículos eléctricos.
“Auto Innovators no cree que [las normas propuestas] puedan cumplirse sin aumentar sustancialmente el costo de los vehículos, reducir las opciones de los consumidores y perjudicar a grandes sectores de la población de Estados Unidos”, dijo John Bozzella, director ejecutivo del gran grupo de la industria automotriz Alliance for Dijo Automotive Innovation, que respalda los vehículos eléctricos, después de que la EPA publicara su propuesta en abril.
“En conjunto, las normas propuestas sobre GEI (gases de efecto invernadero) y contaminantes criterio son tan estrictas que establecen de facto un mandato para los BEV (vehículos eléctricos de batería)”, añadió.
Quienes se oponen a las acciones de la EPA, que forman parte del esfuerzo más amplio de la administración Biden para aumentar la propiedad de vehículos eléctricos en EE. UU. y luchar contra el calentamiento global frenando las emisiones de carbono producidas por el sector del transporte, han argumentado que las nuevas normas en última instancia perjudicarían a los consumidores a través de costos más altos y al obligarlos comprar determinados vehículos.
También han argumentado que un gran impulso a los vehículos eléctricos beneficiará a la industria china, que actualmente domina las cadenas mundiales de suministro de baterías para vehículos eléctricos.
“Votar a favor de la Ley CARS y adoptar una postura contra la prohibición de facto de la EPA sobre la mayoría de los vehículos nuevos de gasolina, diésel, combustible flexible e híbridos no debería ser una cuestión partidista para los miembros de la Cámara”, afirmó el vicepresidente de relaciones gubernamentales de American Fuel & Petrochemical Manufacturers. Aaron Ringel dijo a Fox News Digital antes de la votación del miércoles.
“Prohibir las tecnologías de vehículos y combustibles basadas en una sola categoría de emisiones es ilegal, ilógico y malo para los consumidores, las familias y nuestra seguridad nacional”, afirmó Ringel. “Cambiaría nuestra seguridad energética ganada con tanto esfuerzo por la dependencia de China”.
Señaló que, según la Ley CARS, la EPA mantendría su autoridad para emitir estándares de emisiones de vehículos neutrales desde el punto de vista tecnológico, pero que esos estándares no podrían manipularse para “forzar la electrificación de los vehículos”.
Sin embargo, antes de la votación del miércoles, los demócratas del Comité de Energía y Comercio de la Cámara de Representantes hicieron circular un memorando en el que se afirma que las normas de emisiones agresivas son vitales para reducir la contaminación y las muertes prematuras.
“Los republicanos están empleando tácticas de miedo para engañar deliberadamente al pueblo estadounidense sobre los vehículos eléctricos con el fin de apuntalar a las grandes corporaciones petroleras”, decía el memorando. “La realidad es que los vehículos eléctricos ya son populares, más baratos de poseer y los continuos avances tecnológicos se traducen en mejores opciones para los consumidores cada año”.
Tras la votación del miércoles, la Ley CARS pasa ahora al Senado, donde ya recibió apoyo bipartidista. Sin embargo, la Casa Blanca dijo en un comunicado el lunes que el presidente Biden vetará la Ley CARS si se aprueba.