Tribunal Federal Anula La Norma Climática De Biden
Un tribunal de distrito federal anuló la norma climática de la administración Biden que exigía a los estados realizar un seguimiento y establecer objetivos de reducción de las emisiones de gases de efecto invernadero de los vehículos en las carreteras.
En una sentencia radical el lunes por la noche, el juez Benjamin Beaton del Tribunal de Distrito de Estados Unidos para el Distrito Oeste de Kentucky ordenó a la Administración Federal de Carreteras que dejara sin efecto las normas, lo que la agencia finalizó en noviembre. El fallo representa una gran victoria para el estado de Kentucky, que impugnó las regulaciones junto con otros 21 estados.
“La agenda medioambiental radical del presidente Biden ha perdido contacto con la realidad, y las familias, los agricultores y los trabajadores de Kentucky están pagando el precio”, dijo el martes el fiscal general estatal republicano, Russell Coleman. “Como todos los estadounidenses, los habitantes de Kentucky aman nuestros camiones, automóviles y camionetas. Con esta victoria en los tribunales, estamos frenando de golpe la política de la administración Biden que no tiene sentido en la Commonwealth”.
Kentucky presentó la demanda en diciembre, un mes después de que la FHWA finalizara las regulaciones. Según la demanda, la FHWA se excedió en su autoridad legal al intentar regular las emisiones de los vehículos, ya que intentó obligar a los estados a implementar regulaciones federales.
Beaton estuvo de acuerdo en su fallo y declaró que las regulaciones exceden la autoridad legal de la FHWA y son “arbitrarias y caprichosas”. En lugar de aceptar la moción de los estados demandantes de una orden judicial preliminar –lo que habría bloqueado la regla durante el litigio– aceptó su moción de juicio sumario, anulando la regla inmediatamente.
“Si el Congreso pretendiera otorgar al Administrador autoridad para establecer la política estatal, eso plantearía un problema diferente y posiblemente mayor”, escribió Beaton en su fallo. “La doctrina constitucional moderna permite al Congreso exigir mucho de los estados, pero no puede controlar ni coaccionar el aparato de los gobiernos estatales para convertirlo en meros distritos administrativos del gobierno federal”.
“Si se permitiera al Administrador meter la política nacional sobre gases de efecto invernadero en boca de departamentos de transporte estatales que no cooperan, esto corrompería la separación de soberanos, fundamental para nuestro duradero y vibrante sistema de federalismo”, continuó. “Ni la Constitución ni la Ley de Procedimiento Administrativo autorizan la ventriloquia administrativa”.
Después de que la FHWA finalizara las reglas el 22 de noviembre, la agencia dijo que la acción respalda el “enfoque de todo el gobierno” del presidente Biden de reducir las emisiones de carbono en un 50% para 2030. El secretario de Transporte, Pete Buttigieg, dijo en ese momento que las regulaciones brindan a los estados la flexibilidad para fijar sus propios objetivos climáticos.
Pero los 22 estados que impugnaron la acción ante los tribunales, además de grupos industriales como la Asociación Estadounidense de Constructores de Carreteras y Transporte, argumentaron que las regulaciones hacían lo contrario, restringiendo los esfuerzos estatales y exigiendo que se ajustaran a los esfuerzos federales.
Además, el fallo del lunes se produce poco después de que un tribunal federal de Texas anulara de manera similar las regulaciones . En ese caso, Texas había presentado una demanda como único demandante.
“El Departamento de Transporte y la Administración Federal de Carreteras siguen comprometidos a apoyar los objetivos climáticos de la administración Biden-Harris de reducir la contaminación de carbono a la mitad para 2030 y lograr emisiones netas cero para 2050”, dijo un portavoz de la FHWA a Fox News Digital. “Estamos revisando la decisión del tribunal y determinando los próximos pasos”.