Autos Eléctricos: Preparando Todo Para La Imposición Verde
Mientras Biden promueve una agenda ecologista y propone que todos los vehículos sean eléctricos, en Midland Texas se burlan de esa posibilidad con justa razón: ¿en serio cree el gobierno que todos viven en California y que lo aplicable ahí, puede extrapolarse a todos los estados?
La economista Diana Furchgott-Roth hace una acertada crónica para The Daily Signal en un viaje a Texas que se presta para analizar la realidad que la administración ecologista de Biden prefiere no ver. Parece que ya no solo quiere tener poder sobre los electrodomésticos y el uso de luz en el hogar: ahora quiere tener poder sobre la movilización de los ciudadanos. La agenda verde de este gobierno apunta a más que “el cuidado del medio ambiente”: su objetivo es controlar a los americanos. Furchgott-Roth hace un recuento de su viaje:
Aquí en la región petrolera de Texas, es más probable que su Uber sea una camioneta que un Prius. Daniel, que trabaja en el negocio de los oleoductos cuando no conduce para Uber, me recogió en Midland International Air & Space Port en su Chevy Silverado. Nacido en Midland Memorial Hospital y criado en Midland, me mostró los vagones cisterna llenos de petróleo y el Museo del Petróleo de la Cuenca Pérmica, una visita obligada aquí.
Pasamos por numerosos concesionarios de automóviles en el camino al centro de la ciudad, todos aparentemente llenos de camionetas nuevas y usadas. El flujo de concesionarios a lo largo de la carretera incluía Sewell Semi-Owned Sales, Sewell Buick GMC of Midland y Midland Motors. “¿Qué hay de esos vehículos eléctricos?” Le pregunté a Daniel. Al parecer, nadie en Midland estaba interesado en un vehículo eléctrico. Midland, como se describe la ciudad, es donde prospera la energía estadounidense.
La gente de Midland conduce largas distancias. En el sitio web de autos usados de Midland Motors , la mayoría de los vehículos tenían más de 200,000 millas y había varias camionetas usadas por menos de $10,000. Midland es un contraste con California, que avanza a toda velocidad al exigir que todas las ventas de vehículos nuevos sean eléctricos después de 2035. Tal vez por eso, 300,000 personas se fueron de California en 2022, según la Oficina del Censo… y muchas de ellas vinieron a Texas.
California no solo quiere exigir que todos los vehículos nuevos vendidos sean eléctricos para 2035, sino que también quiere que todos los vehículos livianos y autobuses escolares vendidos allí tengan “carga bidireccional” para el modelo del año 2030. La carga bidireccional significa que mientras su vehículo eléctrico está enchufado para cargar, si California lo necesita, puede tomar la energía almacenada en su batería y devolverla a la red eléctrica.
Imagínese la sorpresa cuando se acuesta pensando que su camioneta eléctrica estará completamente cargada para un viaje de negocios de larga distancia al día siguiente, solo para descubrir, cuando se despierta, que el gobierno te quitó electricidad. Cuando le dije esto a Daniel en Midland, dijo: “¡Eso es una locura!”
Algunas personas piensan que los problemas de apagones de California significan que no debería requerir vehículos eléctricos, ya que solo consumen más energía de una red ya sobrecargada. Pero la Senadora Estatal Nancy Skinner, Demócrata por Berkeley, está patrocinando un proyecto de ley de mandato de carga bidireccional porque cree que la energía almacenada en las baterías de los californianos resolverá la escasez de energía del estado.
Skinner dijo : “La capacidad de la batería en los vehículos eléctricos de hoy en día les da el potencial de ser mini plantas de energía sobre ruedas. Eso es crucial ya que California continúa enfrentando impactos sin precedentes del cambio climático, incluidas olas de calor récord, incendios forestales y tormentas destructivas que pueden provocar cortes de energía”. Algunos vehículos, incluidos el Nissan Leaf, el Hyundai Ioniq 5 y el Ford F-150 Lightning, ya cuentan con estos sistemas de carga bidireccionales.
El proyecto de ley de Skinner ha sido aprobado por el Senado y tres comités de la Asamblea estatal. Si se aprueba en la Asamblea estatal, es probable que el gobernador Gavin Newsom lo convierta en ley. En septiembre pasado, llamó a la tecnología un “cambio de juego” y dijo que “este es el futuro”.
El proyecto de ley también incluye la capacidad para que el estado requiera que otros tipos de vehículos tengan sistemas de carga bidireccionales a discreción de la Junta de Recursos del Aire de California sin la aprobación de una nueva ley. Si los problemas de energía del estado no se resuelven con electricidad de automóviles y autobuses escolares, puede consumir electricidad de tractores, autobuses de transporte público y camiones.
Carbuzz ha calculado que “una batería EV de 60 kWh [una batería de vehículo eléctrico típica] puede proporcionar energía de respaldo a un hogar estadounidense promedio durante dos o tres días”. Pero eso no absuelve a la compañía eléctrica más grande del estado, Pacific Gas and Electric, de la responsabilidad de proporcionar energía a los hogares. Las personas no deberían tener que elegir entre necesidades de transporte, como ir al trabajo o llevar a alguien al médico y mantener en funcionamiento sus refrigeradores y la calefacción del hogar.
El cobro bidireccional cambia el concepto del derecho a la movilidad personal y los derechos de propiedad. Si los propietarios de vehículos eléctricos en California deben devolver la electricidad de las baterías de sus automóviles a la red durante la escasez de energía, en realidad no son dueños de la energía de sus vehículos eléctricos. En esencia, el estado tiene el poder de decirles cuándo viajar. También tiene el poder de decirles a dónde viajar, porque el estado está montando la red de estaciones de carga eléctrica.
Este gran intento de regulación industrial está destinado a reducir las temperaturas globales. Pero incluso deshacerse de todas las emisiones de combustibles fósiles estadounidenses solo reduciría las temperaturas globales en 0,2 grados centígrados para 2100 , según los modelos gubernamentales, porque los aumentos en las emisiones provienen de China, Rusia, India, África y América Latina.
La política energética industrial no es la única razón de la migración de California a Texas. Los altos impuestos de California y el alto costo de la vivienda también son factores. Pero el contraste entre las actitudes sobre el transporte, visto como un derecho y clave para el sueño americano, es impresionante y una lección para otros estados.
—
Foto: michael-fousert/unsplash